Het idee van een parachute, een apparaat om veilig van grote hoogte af te dalen, ontstond lang voor de vlucht van de eerste ballon, laat staan een vliegtuig. De naam "parachute" kwam echter veel later in de technologie dan de geboorte van het idee.
Van oude tradities, legendes, verhalen van middeleeuwse reizigers, is het bekend over het gebruik van apparaten die op paraplu's lijken om van torens en kliffen te springen.
De geschiedenis van de creatie van de parachute
In de 13e eeuw schreef Roger Bacon, een Engelse filosoof en tester, in zijn werken over de mogelijkheid om op lucht te vertrouwen bij gebruik van een hol oppervlak. Maar het idee om een parachute te maken kwam van Leonardo da Vinci, in zijn werken - 1495, wordt vermeld over de mogelijkheid van een veilige afdaling vanaf een hoogte.
Leonardo da Vinci was de eerste die wees op de meest voordelige grootte van de parachute, en ballonvaarders herinnerden zich dit. Aan het begin van de zeventiende eeuw beschreef de Kroatische wetenschapper Faust Vrancic (ook bekend onder de Italiaanse naam Fausto Veranzio), een soortgelijk apparaat, waarvan de grootte van het zeil afhing van de zwaartekracht van een persoon het ontwerp van de Fransman Laven. Dit was in de jaren 1920. XVII eeuw. De Franse gevangene ontsnapte uit de gevangenis met behulp van een tent die eerder uit lakens was genaaid, waaraan hij touwen en baleinen platen bevestigde. De voortvluchtige sprong uit het gevangenisraam en plofte met succes neer. In 1777 probeerde een andere Fransman, Jean Dumier, ter dood veroordeeld, de 'vliegende mantel' van professor Fontage uit. De gevangene werd gevraagd met een "mantel" van het dak te springen. Bij een succesvolle landing kreeg hij het leven. Het experiment was, net als in het vorige geval, een succes. Dit is hoe de eerste analoog van de parachute verscheen. Het praktische gebruik van parachutes begon in de 18e eeuw, toen hij het vliegen in heteluchtballonnen onder de knie kreeg. Op 26 december 1783 sprong Louis Lenormand van het dak van het observatorium van Montpellier op een apparaat dat hij had ontworpen. Jean Pierre Blanchard, verontrust door de tragische dood van Pilatre de Rozier, begon experimenten uit te voeren met een parachute … Aanvankelijk hing hij kleine parachutes onder de mand en liet hij verschillende dieren - honden, katten - zakken voor het vermaak van het publiek. Ze zonken naar de grond in volledige gezondheid en integriteit. Dit betekent dat als u een parachute van geschikte grootte maakt, een persoon veilig van een hoogte kan afdalen in het geval van een ballonongeval. Maar wat te doen met een enorme parachute - een baldakijn, stroppen, riemen of, zoals ze nu zeggen, een harnas, als de cabine van de ballon klein en krap is en er vaak geen plek is om erin te draaien.
Eerste parachutesprong
Op 22 oktober 1797 vond de eerste echte parachutesprong plaats boven het Parc Monceau in Parijs. De Fransman André-Jacques Garnerin sprong uit een heteluchtballon op een hoogte van 2.230 voet.
Parachutesprongen maken nu een onweerstaanbare indruk op het publiek, en in die tijd nog meer. Er waren veel rondzwervende parachutisten-vliegtuigen die, op zoek naar inkomsten, in verschillende landen parachutespringen. Trouwens, André-Jacques Garnerin was een van de eerste ballonvaarders die in 1803 ballonvaren demonstreerde in Rusland. Er waren veel enthousiaste parachutisten in Rusland zelf. De krant "Moskovskie vedomosti" voor 1806 meldt dat de Russische aeronaut Aleksandrovsky opsteeg in een grote ballon en een parachutesprong maakte. De waaghals daalde veilig op de grond en werd enthousiast begroet door het publiek. De parachutes uit die tijd hadden een groot nadeel: het constant schommelen van de luifel tijdens de afdaling. De Britten slaagden er uiteindelijk in om het probleem op te lossen. In 1834 creëerde Cocking een parachute met omgekeerde kegel. Helaas, in hetzelfde jaar, bij het testen van dit systeem, kon het frame van de koepel de belasting niet weerstaan en stortte in, en Cocking stierf. Een andere wetenschapper, Lalande, stelde voor om een gat te maken in traditionele parachutesystemen zodat lucht onder het bladerdak kan ontsnappen. Dit principe bleek effectief te zijn en wordt nog steeds in veel parachutesystemen gebruikt.
Soorten parachutes om mensen te laten vallen
Voor het veilig landen van mensen worden de volgende soorten parachutes gebruikt:
- opleiding;
- redden;
- speciale doeleinden;
- landen;
- parachutesystemen met glijdende schaal (sport).
De belangrijkste typen zijn parachutesystemen met glijdende schaal ("vleugel") en landende (ronde) parachutes
Amfibisch
Legerparachutes zijn van 2 soorten: rond en vierkant.
Het bladerdak van een ronde landingsparachute is een veelhoek die, wanneer gevuld met lucht, de vorm aanneemt van een halve bol. De koepel heeft een uitsparing (of minder dichte stof) in het midden. Ronde landingsparachutesystemen (bijvoorbeeld D-5, D-6, D-10) hebben de volgende hoogtekenmerken:
- maximale afvoerhoogte - 8 km.
- de gebruikelijke werkhoogte is 800-1200 m.
- de minimale valhoogte is 200 m met een stabilisatie van 3 s en een afdaling op een gevulde overkapping van minimaal 10 s.
Ronde landingsparachutes worden slecht gecontroleerd. Ze hebben ongeveer dezelfde verticale en horizontale snelheid (5 m/s). Gewicht:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Vierkante parachutes (Russische "Leaf" D-12, Amerikaanse T-11) hebben extra sleuven in de overkapping, waardoor ze beter kunnen manoeuvreren en de parachutist de horizontale beweging kan regelen. De daalsnelheid is maximaal 4 m / s. Horizontale snelheid - tot 5 m / s.
Opleiding
Trainingsparachutes worden gebruikt als tussenparachutes voor de overgang van landings- naar sportparachutes. Ze hebben, net als de landing, ronde koepels, maar zijn uitgerust met extra sleuven en kleppen waarmee de parachutist de horizontale beweging en de nauwkeurigheid van de treinlanding kan beïnvloeden.
Sport
Gliding shell parachute systemen worden gekenmerkt door de grootste soortendiversiteit. Ze kunnen worden ingedeeld op vleugelvorm en luifeltype.
Classificatie naar vleugelvorm
Vleugelvormige koepels kunnen de volgende vormen hebben:
- rechthoekig;
- semi-elliptisch;
- elliptisch.
De meeste vleugels zijn rechthoekig van vorm. Het biedt gemakkelijke controle en voorspelbaarheid van het gedrag van de parachute.
Sportaanpassingen zijn onderverdeeld naar het doel van de koepel in:
- klassiek;
- student;
- hoge snelheid;
- overgangs;
- tandem.
Redden
Systemen die zijn ontworpen voor een noodlanding van een neergestort vliegtuig worden reddingssystemen genoemd. In de regel hebben ze een ronde koepelvorm (C-4, C-5). Maar er zijn ook vierkante (С-3-3).
Een noodval kan optreden bij snelheden tot 1100 km/u (S-5K) op een hoogte:
- van 100 m tot 12000 m (С-3-3);
- van 70 tot 4000 m (S-4U);
- van 60 tot 6000 m (С-4);
- van 80 tot 12000 m (С-5).
Bij een val op zeer grote hoogte mag de parachute worden geopend na het passeren van het merkteken van 9000 m. Het gebied van de koepels van de reddingsmodellen is aanzienlijk en de C-3-3 is bijvoorbeeld 56,5 m. Reddingssystemen die zijn ontworpen voor uitwerpen op grote hoogte, worden geleverd met zuurstofinstrumenten.
Reserve
Welke parachutesystemen er ook worden gebruikt, de reserveparachute is daar een verplicht onderdeel van. Het is bevestigd aan de borst van de skydiver en wordt gebruikt als een noodgeval in gevallen waarin de belangrijkste is gefaald of niet correct kon worden ingezet. De reserveparachute wordt aangeduid met de letters "З" of "ПЗ". De reserveparachute heeft een groot luifeloppervlak - tot 50 m². De koepel is rond. De verticale daalsnelheid is van 5 tot 8,5 m/s.
Verschillende soorten noodsystemen zijn compatibel met verschillende soorten hoofdparachutes:
- de reserveparachute van het type Z-2 is compatibel met de landings- en reddingsmodellen D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- bij de sportieve varianten van het type PO-9 moet een reserveparachute van het type PZ-81 worden gebruikt.
- reserveparachute PZ-74 is bedoeld voor gebruik met trainingsmodellen UT-15 en T-4.
Hoeveel lijnen heeft de parachute van een parachutist?
Er zijn verschillende soorten parachutes, allemaal met een ander aantal lijnen. Er zijn hoofd- en extra stroppen, allemaal gemaakt van hoogwaardige duurzame vezels, bestand tegen een belasting (elk) tot tweehonderd kilogram.
Legerparachute D-5
De parachute heeft 28 lijnen van elk 9 meter lang. Het heeft de vorm van een koepel. Het enige en serieuze nadeel is dat er geen manier is om het te controleren, om deze reden kun je landen waar je geluk hebt.
Parachute D-6
De parachute heeft 30 lijnen. 28 gewone en twee zijn bedoeld voor dome-bediening. Ze bevinden zich in de zijsneden van de parachute. Door deze lijnen aan te spannen kunt u de luifel draaien en in de gewenste richting uitklappen. Dit is een zeer nuttige eigenschap als de landing niet plaatsvindt op een oefenterrein, maar in bergachtige omstandigheden, bossen of op een plaats waar waterlichamen zijn.
Parachute serie D-10
Deze parachute kan zelfs door een beginnende parachutist gemakkelijk worden bestuurd. Bedieningsgemak hangt af van hoeveel lijnen er in de landingsparachute zijn: hoe meer er zijn, hoe gemakkelijker het is om te controleren.
D-10 heeft zesentwintig hoofdlijnen: tweeëntwintig lijnen van vier meter en twee lijnen van zeven meter, bevestigd aan de lussen in de sleuven van de koepel. Er zijn ook tweeëntwintig extra lijnen aan de buitenkant, hun lengte is drie meter.
Er zijn ook vierentwintig extra binnenlijnen. Ze zijn bevestigd aan extra stroppen. Twee extra worden tegelijk aan de tweede en de veertiende toegevoegd.
De D-10 wordt beschouwd als een van de veiligste parachutes in de geschiedenis.
Interessante feiten over parachutes
- Het record voor de sprong van de hoogste hoogte is ook van de Amerikaan. Op 16 augustus 1960 sprong Joseph Kittinger van een hoogte van 33130 meter en beklom hij zo'n hoogte op een stratosferische ballon.
- De oudste parachutist was 92 jaar oud.
- De grappigste parachutisten zijn de Japanners. Ze bedachten de Banzai-sprong. De truc is dat eerst een parachute uit het vliegtuig wordt gegooid, gevolgd door een persoon die tijd moet hebben om de parachute in te halen, aan te trekken en weer los te laten voordat hij de grond bereikt.
- Het sterftecijfer bij parachutespringen is laag - 1 geval per 80 duizend sprongen.
