Moderne fietsen hebben schakelmechanismen die werken door de ketting van het ene tandwiel naar het andere te springen. Daarom is het maximale aantal snelheden afhankelijk van het aantal sterren.
Moderne fietsen kunnen maximaal 30 versnellingen hebben. Het aantal versnellingen is afhankelijk van het aantal voor- en achtertandwielen. Een snelheidsschakelaar op een fiets is essentieel voor een comfortabele rit op ruw terrein. Als u bijvoorbeeld op een heuvel rijdt, moet u de snelheid naar een lagere versnelling schakelen en in een hogere versnelling een heuvel afrijden. Door zo nodig van snelheid te wisselen, bespaart de fietser energie.
Hoe het aantal snelheden te bepalen?
Het nominale aantal snelheden wordt bepaald door de combinatie van voor- en achtertandwielen. Als de fiets bijvoorbeeld 10 achtertandwielen en 3 voortandwielen heeft, dan is het nominale aantal snelheden 30, en als er 9 achtertandwielen zijn, dan 27. Er is echter één waarschuwing: het werkelijke aantal snelheden dat kan worden gebruikt, zal minder zijn. Dit komt omdat alle mogelijke tandwielcombinaties niet mogen worden gebruikt vanwege een verkeerde uitlijning en een onjuiste kettingspanning.
Optimaal schakelen
Om scheeftrekken en wegglijden van de ketting te voorkomen, wordt aanbevolen om de snelheden als volgt te wijzigen:
• Het eerste kettingblad werkt met kettingbladen in combinaties 1-1, 1-2, 1-3 en 1-4.
• Het tweede kettingblad werkt met kettingbladen in combinaties 2-4, 2-5, 2-6 en 2-7.
• Het derde kettingblad werkt met kettingbladen in combinaties 3-6, 3-7, 3-8 en 3-9.
Het resultaat is dat een fiets met drie voortandwielen en negen achtertandwielen nominaal 27 versnellingen heeft (3 * 9 = 27), maar in feite maar 12 versnellingen gebruikt. En dit is genoeg voor tochten over terrein met elk terrein.
Het is vermeldenswaard dat het helemaal niet nodig is om zich aan dit schema te houden, maar bij gebruik van de optimale combinaties van schakelsterren wordt kettingslijtage aanzienlijk verminderd.
Hoe u op de juiste manier kunt schakelen
Bij het tegen de wind in rijden, op zand, klei, natte modder of bergopwaarts rijden is het noodzakelijk om de vooruitversnelling te "dumpen". Dan zal het gemakkelijker zijn om te trappen, te manoeuvreren en snelheid op te nemen.
De eerste versnelling vooruit is ideaal om te tillen als u niet veel fysieke inspanning wilt leveren. De tweede versnelling is geschikt voor kleine beklimmingen en het rijden op bospaden. Het wordt aanbevolen om tijdens het rijden in de stad naar de derde versnelling vooruit (het grootste tandwiel) te schakelen. Tegelijkertijd wordt de achteruitversnelling geschakeld in overeenstemming met het bovenstaande schakelpatroon.
